La scelta del pneumatico è fondamentale e va a influire sul nostro stile guida, ma chi sa come trovare la pressione perfetta per le gomme della tua MTB?
Un pneumatico eccessivamente gonfio può facilmente esplodere al minimo urto, al contrario, uno poco gonfio può rendere dura la guida o peggio, danneggiare la gomma.
La domanda sorge spontanea: qual’è la pressione corretta per le gomme della bici?
Chi ha una buona esperienza, può testare la pressione dei pneumatici semplicemente schiacciando la gomma con un dito e vedere se basta poca forza per affondare il dito o al contrario, se la ruota è troppo dura.
Il metodo più economico per rendere la propria mountain bike più veloce e confortevole è proprio un perfetto set-up della pressione gomme, e ottenerlo è il punto di partenza per arrivare a vedere grandi risultati.
1. valori base
2. questione di grip e stabilità.
3. Strumento di misurazione
4. la pressione perfetta
5. pressione anteriore e posteriore
1_ Valori base
La pressione dei pneumatici è personale come la misura della sella e dipende dal peso, stile di guida e la scelta delle gomme.
Queste pressioni, che vanno bene nella maggior parte dei casi:
• 1,8 bar anteriore e posteriore in un pneumatico tubeless da 2.35 -2.4 pollici
• 2.0 bar anteriore e posteriore in un pneumatico con camera d’aria da 2,35 -2.4
Provate ad aumentare o diminuire leggermente le pressioni, così da trovare il giusto equilibrio.
2_questione di grip e stabilità.
Troppo alta: contribuisce a sostenere la parete della gomma, aumentando la stabilità e la protezione per il cerchio, ma se esagerate e la trazione si ridurrà drasticamente, la superficie di contatto si restringe e la bici diventerà molto rigida e nervosa.
Troppo bassa: Le pressioni basse aumentano la presa dalla superficie di contatto e migliorara la trazione in curva e la gomma, rimanendo più morbida, può avvolgere le imperfezioni della traccia. Tuttavia utilizzare le gomme a pressioni troppo basse aumenta il rischio di danni al cerchio, di forature e avendo un punto di contatto più ampio con il terreno, aumenta pure la resistenza e quindi la fatica. Inoltre il un pneumatico con bassa pressione soffre di mancanza di stabilità.
È importante trovare l’equilibrio che fornisce una protezione sufficiente per il cerchio, dando una buona trazione in curva e stabilità.
3_ strumento di musurazione
La cosa migliore da fare è utilizzare sempre lo stesso indicatore per i propri pneumatici. Investire in un buon indicatore e prendersi cura di esso.
4_la pressione perfetta
Munitevi di pompa e manometro e trovate un percorso di prova, con alcune belle curve piatte, terrapieni, compressioni e radici, che rappresentanti il terreno che solitamente percorri, ma non troppo nodoso, così da essere in grado di concentrarsi sulle sensazione che trasmettono le gomme.
Si parte con la pressione più alta , in modo da poter sentire ciò che una pressione molto elevata trasmette, se si esegue senza camera d’aria e non siete raider pesanti provate con 2,2 bar anteriore e posteriore, se oltrepassate gli 80 kg di peso o usate le camere d’aria partite da 2,4 bar.
Prestate attenzione a queste cose:
• Quanta presa avete?
• In che modo la bici assorbe le radici e i colpi?
• Quanto dura il percorso?
• Il cerchio viene colpito?
Ripetete abbassando la pressione di volta in volta, cercando di avere rilevare qualunque variazione.
Mentre la pressione dei pneumatici scende, si inizierà ad incontrare una maggiore resistenza e trazione.
Se la pressione diventa troppo bassa, comincerete sentirete le gomme instabili e aumenta l’affaticamento ad ogni giro. Se iniziate a sentire urti impatto del cerchio, avete esagerato ad abbassare la pressione.
Aumenta leggermente la pressione fino a che non vedi un aumento delle prestazioni.
5_Pressione anteriore e posteriore
Volete sentire un buon grip, ma anche avere delle gomme stabili.
Ora provate a sperimentare l’equilibrio tra anteriore e posteriore, normalmente è possibile utilizzare una pressione più bassa davanti, questo perché il movimento centrale distribuisce circa il 40% del peso sulla ruota anteriore e il 60% verso la parte posteriore. Provate ad abbassare di 0,2 bar la pressione nello pneumatico anteriore e sentite come questo influenzi la presa.
Problemi dovuti a scarsa pressione:
Forature
Raggi che si rompono
Rottura o crepe nei cerchi
Cerchi ovalizzati
ESEMPI DI PRESSIONE RUOTE: