Restauro
bici da corsa anni 70
PARTE 2# verniciatura e montaggio
TELAIO (fondo antiruggine)
A causa delle varie parti intaccate dalla ruggine si è dovuto passare, dopo la levigatura a mano, qualche strato di antiruggine a spruzzo.
Ho accuratamente coperto le zone da non sporcare filetti e sedi dei cuscinetti.
A causa delle varie parti intaccate dalla ruggine si è dovuto passare, dopo la levigatura a mano, qualche strato di antiruggine a spruzzo.
Ho accuratamente coperto le zone da non sporcare filetti e sedi dei cuscinetti.
TELAIO (vernice)
Pensate bene a questa fase perché non si torna più indietro quindi scegliendo un bel colore si può procedere alla verniciatura.
Consiglio di passare più strati.
MOVIMENTO CENTRALE:
Dopo una bella lavata ho sostituito i cuscinetti, li ho ingrassati con grasso resistente all'acqua e ho rimontato il tutto.
CUSCINETTI STERZO:
Sono riuscito a scovare i cuscinetti nuovi e li ho sostituiti, sono arrivati completi di ghiere in tinta nera.
FRENI A PATTINO:
Montato l'impianto originale con pattini nuovi più performanti
CAMBIO
Dopo averlo accuratamente scomposto ho lavato e ingrassato l'originale.
TUBO SELLA E SELLA:
Il tubo originale era molto corto e cromato e la sella era in plastica molto goffa e dura.
Ho messo la sella con seduta al gel molto comoda e il tubo sella permette di spostare la sella in varie altezze.
TUBO MANUBRIO
Sostituito con adattatore per poter installare la pipa con diametro maggiore per l'installazione del manubrio moderno.
LEVE CAMBIO:
Lavate e spazzolate le originali con le cordine nuove funzionano molto bene. Scomode nei cambi di marcia veloci.
MANUBRIO E LEVE FRENO:
Ho installato manubrio e pipa marca Deda (ottimi per qualità e prezzo) ho mantenuto le leve freno originali dopodiché ho eseguito la posa del nastro manubrio.
LAVORO FINITO
Galleria:
